Δημόσιες μεταφορές: 8 λόγοι για τους οποίους ο κόσμος το μίσος

Παρά τις καλύτερες προθέσεις, οι δημόσιες συγκοινωνίες στις Ηνωμένες Πολιτείες παραμένουν ανοιχτόχρωμη σκιά του τι θα μπορούσε να είναι - και αυτό που είναι επί του παρόντος σε πολλά μέρη, συμπεριλαμβανομένων των αναπτυσσόμενων χωρών. Η μαζική διαμετακόμιση στην Αμερική είναι υποαπασχόληση επειδή το μισούμε; Ή μήπως μισούμε τη δημόσια διαμετακόμιση επειδή είναι τόσο ανεπαρκής εδώ;

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η μαζική μεταφορά δεν είναι αυτό που πρέπει να είναι και θα ισχυριζόμασταν ότι η μία πλευρά του νομίσματος διέλευσης (είναι υποκεφάλαιο) τροφοδοτεί την άλλη πλευρά (γι 'αυτό δεν μας αρέσει). Παρόλο που υπάρχουν εξαιρέσεις, όπως το σύστημα του μετρό της Νέας Υόρκης, οι περισσότεροι Αμερικανοί χρησιμοποιούν τη δημόσια συγκοινωνία μόνο όταν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές. Αφού διαβάσετε αυτό, μοιραστείτε τους λόγους για τους οποίους σας μισούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

• 01 από 08

  Η δημόσια μεταφορά έχει χρόνο

  Όπως και οι περισσότεροι Αμερικανοί, κάθε ταξίδι που παίρνετε πιθανότατα ξεκινά όταν αφήνετε το σπίτι σας και το κεφάλι σε ένα αυτοκίνητο. Η εκτέλεση καθηκόντων ή η μετάβαση στην εργασία μπορεί να απαιτεί 30 λεπτά με το αυτοκίνητο - αλλά στις δημόσιες συγκοινωνίες, το ίδιο ταξίδι μπορεί να διαρκέσει έως και δύο φορές, αν υποθέσετε ότι έχετε πρόσβαση ακόμη και σε λεωφορείο ή τρένο. Στο σημερινό βιαστικό περιβάλλον - όπου χρειάζονται όλα χθες - κάθε λεπτό μετράει και η οδήγηση ενός λεωφορείου γίνεται μια πολυτέλεια αναψυχής που πολλοί εργάτες απλά δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά.

  Μια προφανής λύση είναι για τους φορείς μαζικής διαμετακόμισης να εκτελούν περισσότερα λεωφορεία και να προγραμματίζουν περισσότερες τρένες ταχείας εξυπηρέτησης. Αλλά αυτό παίρνει χρήματα, και τώρα που το σύνθημα της Αμερικής φαίνεται να είναι "Δεν μπορούμε να έχουμε τίποτα ωραίο" είναι απίθανο ότι η δημόσια διαμετακόμιση θα πάρει τα χρήματα που χρειάζονται για να εξυπηρετήσει περισσότερους ανθρώπους καλύτερα.

• 02 από 08

  Ατομικισμός και Αυτοκίνητο

  Το αυτοκίνητο είναι ίσως η μόνη εφεύρεση που είναι ταυτόχρονα φαλλική και μήτρας. Όπως είπε κάποτε ο αρθρογράφος Γιώργος, «ο πραγματικός λόγος του προοδευτικού πάθους για τα τρένα είναι ο στόχος τους να μειώσουν τον ατομικισμό των Αμερικανών ώστε να γίνουν πιο επιδεκτικοί στον κολεκτιβισμό». Αν και τα σχόλιά του είναι γελοία για διάφορους λόγους - ο συλλογικότερος ως στόχος (ή μάλιστα μια λέξη) μυρίζει το ωίδιο του εποχή του Ψυχρού Πολέμου - Ο Will θα χτυπήσει σε μια αλήθεια: Οι άνθρωποι αγαπούν τα αυτοκίνητα σε έναν παράλογο βαθμό.

  Θα συνεχίσει:

  "Τα αυτοκίνητα ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να σκέφτονται ότι αυτοί - ανεξέλεγκτοι, μη εξουσιοδοτημένοι και μη περιγραφόμενοι - είναι κύριοι της τύχης τους. Το αυτοκίνητο ενθαρρύνει τους ανθρώπους να παραπλανήσουν την επάρκεια που τους καθιστά ανθεκτικούς στην κυβέρνηση από ειδικούς που γνωρίζουν τι επιλογές πρέπει να κάνουν οι άνθρωποι".

  Είναι ακριβώς αυτή η αυταπάτη της εξουσίας και της κυριαρχίας - ακόμη και σε μια δημόσια χρηματοδοτούμενη εθνική οδό - που μας κάνει να προτιμούμε τα αυτοκίνητα για τα λεωφορεία.

• 03 του 08

  Δημόσια διαμετακόμιση σημαίνει άτομα

  Με βάση το παραπάνω μήνυμα, η δημόσια διαμετακόμιση σημαίνει ανθρώπους - πολλά και πολλά άτομα που δεν γνωρίζετε και, αν είμαστε ειλικρινείς, πιθανότατα δεν θα τους αρέσει. Δεδομένης της διάσπασης της ευγένειας, της εθιμοτυπίας και της απλής σκέψης που φαίνεται επιδημία αυτές τις μέρες, δύσκολα μπορεί κάποιος να βλάψει κάποιον που διστάζει να βυθιστεί σε ένα φορτίο ανθρώπων που φορούν φθηνή κολόνια, μπερδεύοντας τα κινητά τηλέφωνα, ρίχνοντας σκουπίδια στο πάτωμα, τη θέση σας ... πρέπει να συνεχίσω;

  Η άλλη πλευρά, φυσικά, είναι ότι όλοι οι άνθρωποι δεν είναι τεμπέληδες, και αμέτρητες φιλίες - ακόμα και ειδύλλια - έχουν ξεκινήσει σε τρένα και λεωφορεία (ζητήστε από οποιονδήποτε New Yorker). Αλλά ενώ η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων εξακολουθεί να είναι ευχάριστη και σεβαστή, χρειάζεται μόνο ένα διαταραγμένο ψυχό για να καταστρέψει μια μετακίνηση (και πάλι, να ρωτήσει κάποιον New Yorker).

• 04 του 08

  Τρέξιμο ή Τρέξιμο αργά

  Υπάρχουν στιγμές που απολύτως, θετικά πρέπει να είστε έγκαιρα. Οι δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να βοηθήσουν με αυτό, καθώς τα τρένα και τα υπόγεια δεν επιβιβάζονται σε κυκλοφοριακή αιχμή ή καθυστερήσεις που προκαλούνται από αυτοκινητιστικά ατυχήματα. (Ένα ελαστικό - ακόμη και σε κάποιον άλλο αυτοκίνητο - μπορεί να καταστρέψει όλη σας την ημέρα.)

  Αλλά τα λεωφορεία, φυσικά, ταξιδεύουν στους ίδιους δρόμους με τα αυτοκίνητα. Εκατομμύρια και εκατομμύρια αυτοκίνητα. Και αν τυχαίνει να χάσετε ένα τρένο, ίσως χρειαστεί να περιμένετε μια ώρα ή περισσότερο για την επόμενη. Επομένως, είναι μια εκκένωση: Προβάλλετε νωρίτερα στο σιδηροδρομικό σταθμό, ή κινδυνεύετε να μην εμφανιστείτε εγκαίρως.

• 05 του 08

  Αργά την νύχτα?

  Μεγάλο μέρος της μαζικής διέλευσης σχεδιάζεται και προγραμματίζεται για τις ανάγκες του γραφείου 9 έως 5 που εγκαταλείπει το σπίτι νωρίς το πρωί και έρχεται σπίτι αργά το απόγευμα. Ως αποτέλεσμα, εάν κάνετε κάτι μετά την εργασία - πηγαίνετε στο γυμναστήριο, κοινωνείτε με φίλους, ψωνίζετε για παντοπωλεία ή βλέπετε μια ταινία - τα μέσα μαζικής μεταφοράς γίνονται γρήγορα μια ελκυστική επιλογή.

  Και για τους ανθρώπους που βγαίνουν τα Σαββατοκύριακα, η μαζική διέλευση είναι συχνά παράλογη ενοχλητική, αφού πολλά λεωφορεία και τρένα έχουν ένα ελαφρύ χρονοδιάγραμμα για το Σαββατοκύριακο αν τρέχουν καθόλου. Το αποτέλεσμα? Εμείς οδηγούμε. (Πόσα ατυχήματα οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ θα μπορούσαν να αποφευχθούν εάν οι άνθρωποι είχαν τη δυνατότητα να μεταφέρουν τη δημόσια διαμετακόμιση μετά το πλύσιμο;)

• 06 του 08

  Οι δημόσιες μεταφορές δεν πηγαίνουν εκεί

  Σκεφτείτε ένα μεγάλο περιφερειακό ή διεθνές αεροδρόμιο - έναν σημαντικό κόμβο μεταφορών, για να είστε σίγουροι. Αλλά για λογικούς λόγους, ακόμη και τα πιο εξελιγμένα δίκτυα δημόσιας διαμετακόμισης στην Αμερική σπάνια, αν ποτέ, πάνε απευθείας σε τερματικό σταθμό του αεροδρομίου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορείτε να πάρετε ένα λεωφορείο ή τρένο για να πλησιάσετε σε ένα αεροδρόμιο, αλλά στη συνέχεια πρέπει να μεταφέρετε σε ένα άλλο λεωφορείο ή ένα «αεροσκάφος» για να φτάσετε στην πύλη σας. Για τους επιβάτες που σπεύδουν να κάνουν μια πτήση ή φέρουν πολλές αποσκευές, η μαζική μεταφορά γίνεται γρήγορα θλιβερό αστείο.

• 07 του 08

  Η μαζική διέλευση δεν είναι φθηνή

  Ένα από τα πιο επιτακτικά επιχειρήματα υπέρ της δημόσιας διαμετακόμισης είναι η οικονομική προσιτότητα του. Σε σύγκριση με το κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτων - το φυσικό αέριο, το πετρέλαιο, τα ελαστικά, τα εισιτήρια στάθμευσης, τα ασφάλιστρα, τα διόδια, οι επισκευές και η συντήρηση, καθώς και το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου - η μαζική μεταφορά γίνεται γρήγορα μια μεγάλη, οικονομικά προσιτή επιλογή.

  Αλλά δεν είναι ακόμα φθηνό. Εξετάστε, για παράδειγμα, το κόστος μιας μηνιαίας μετακίνησης στο σύστημα τρένων Metro-North της Νέας Υόρκης, ένα ασφαλές, καθαρό και αξιόπιστο δίκτυο διαμετακόμισης. Κοστίζει πάνω από $ 400 το μήνα, καθιστώντας την επιλογή μόνο για τους ανθρώπους που αποκομίζουν σημαντικό μισθό. Και το κόστος αυξάνεται κάθε χρόνο ή δύο. Δεδομένου αυτού του γεγονότος, καθώς και των άλλων παρενοχλήσεων που σχετίζονται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς (βλ. Παραπάνω), δεν είναι περίεργο ότι τόσοι πολλοί άνθρωποι συνεχίζουν να πνίγουν αστικές λεωφόρους με μονοθέσια αυτοκίνητα.

  Και αν δεν είστε αρκετά απογοητευμένοι ήδη, ρίξτε μια ματιά σε αυτό το συναρπαστικό άρθρο σχετικά με το γιατί η μαζική διακίνηση στις ΗΠΑ κοστίζει τόσο πολύ. Προφανώς, το κόστος των αναδόχων είναι εκτός ελέγχου στην Αμερική, ενώ άλλες χώρες έχουν πολύ καλύτερη διαχείριση έργων και αυστηρότερους ελέγχους κόστους. Στεναγμός...

• 08 από 08

  Αστικές και αγροτικές δημόσιες συγκοινωνίες

  Έχω αποθηκεύσει το kicker για τελευταία. Αν αναρωτιέστε γιατί η μαζική διαμετακόμιση παραμένει το κοκκινομάλλης κυβερνητικό χρηματοδότη, εδώ είναι: Σπάνια εξυπηρετεί αγροτικές περιοχές. Και παρά τους χαμηλότερους πληθυσμούς τους, οι αγροτικές περιοχές εκπροσωπούνται πολύ καλά σε κρατικές και ομοσπονδιακές νομοθεσίες. Ως αποτέλεσμα, όταν οι δημόσιοι προϋπολογισμοί εξετάζονται, οι αγροτικοί ψηφοφόροι βλέπουν τη δημόσια διαβίβαση ως πολυτέλεια που δεν τους κάνει τίποτα γι 'αυτό, έτσι συχνά εμπίπτουν στο σκέλος του προϋπολογισμού. Για μια ενδιαφέρουσα συζήτηση για αυτό το θέμα, δείτε αυτό το άρθρο σχετικά με το γιατί οι συντηρητικοί μισούν τη δημόσια διαμετακόμιση.